Двигатель F16D3
Конструктивные особенности и характеристики Двигателя 1.6 F16D3
Двигатель F16D3 - рабочий объём 1.6, в своей конструкции имеет чугунный блок цилиндров, объемом 1598см³, с алюминиевым поддоном. Диаметр цилиндров 79мм, ход поршня 81.5мм, степень сжатия 9.6атм. Алюминиевая головка блока цилиндров с двумя распредвалами, 16-ю клапанами системы DOHC (Double OverHead Camshaft) с гидрокомпенсаторами.
Двигатель F16D3 является более продвинутой версией двигателя A16DMS DOHC 1997 года, и относится к обширному семейству GM FAM 1. В такой модификации двигатель ставится на Шевроле Лачетти 1.6 с 2004 по 2013гг. С 2008 года двигатель F16D3 получает электронную дроссельную заслонку ETCS, и его устанавливают на Шевроле Круз 1.6, при этом основное различие между модификациями заключается в креплении подушки двигателя. Достаточно переставить кронштейн опоры подушки двигателя на лобовой части и двигатель F16D3 от Лачетти можно установить на Шевроле Круз. Разумеется, при этом переставляется всё навесное т.к. для каждого из этих автомобилей оно своё и не взаимозаменяемое. Ввиду этих особенностей мы рекомендуем подбирать всё навесное не только по оригинальному номе
ру, но и сравнивать внешне со своим! В зависимости от рынков сбыта, навесное может иметь свои особенности.
В двигателе F16D3 два распредвала, каждый из них управляет восьмью впускными и восьмью выпускными клапанами, т.е. на один цилиндр приходится четыре клапана. Привод газораспределительного механизма ремённый, при его обрыве неминуемо происходит загибание клапанов, поэтому замена ремня рекомендуется каждые 60т.км.
Топливная система с распределенным впрыском - при этом форсунки Лачетти отличаются от форсунок Круз. Впускной коллектор пластиковый с системой изменения геометрии VGIS. Система зажигания бесконтактная двухконтурная микропроцессорная DIS2, распределение искры идёт по принципу одна катушка на две свечи. Катушка зажигания Лачетти представляет собой единый модуль с двумя катушками, одна из которых подаёт напряжение по высоковольтным проводам на свечи первого и четвертого цилиндра, другая на второй и третий цилиндр соответственно. Такое решение надёжнее Модуля зажигания Опель. Система рециркуляции отработавших газов EGR, напоминает о себе загрязнением впуска продуктами сгорания и частым выходом из строя Клапана EGR, впрочем заменить его не составит труда. Выпускной коллектор Лачетти - чугунный, как следствие имеет предрасположенность к образованию трещин со временем. Охлаждение двигателя венчает термостат с своеобразным диапазоном рабочих температур. Начало открытия термостата, на большой круг охлаждающей жидкости, происходит при 78℃, вместо теоретических 87℃ и полностью открывается к 86℃, вместо 102℃. Соответственно двигателю необходимо больше времени для набора рабочей температуры в 92℃, что пагубно влияет на работу двигателя, повышенный расход топлива и образования отложений в системе смазки двигателя.
Подводя итоги разбора двигателя 1.6 Лачетти с маркировкой F16D3, он же двигатель 1.6 Круз - можно сделать вывод, что это достаточно простой двигатель с хорошим запасом надёжности, без сложных навороченных современных систем, не считая EGR и термостата с “особенным” температурным режимом работы. В целом двигатель F16D3 выносливый, неприхотливый работяга способный проехать 350-400т.км при должном обслуживании.
Двигатель F16D3|Ф16Д3 устанавливался на такие автомобили как:
Шевроле Лачетти J200 2004-2013 годов выпуска, он же Chevrolet Lacetti 
Шевроле Ланос Т150 2005-2013 годов выпуска, он же Chevrolet Lanos
Шевроле Круз J300 2008-2003 годов выпуска, он же Chevrolet Cruze
Шевроле Авео 1.6 Т250 2008-2011 годов выпуска, он же Chevrolet Aveo
Где номер двигателя F16D3?
Номер двигателя расположен на блоке со стороны впускного коллектора, на вертикальной площадке ближе к креплению колокола коробки передач. Если номер плохо читается или не читается вовсе, это может быть признаком большого пробега.
Слабые места и проблемы двигателя F16D3
Двигатель на Лачетти и Круз 1.6 F16D3 из-за своей простой конструкции отличается хорошей надёжностью, выносливостью и большим ресурсом, однако он не лишен недостатков и слабых мест. Основные проблемы возникают из-за не типичной работа термостата, работы системы EGR и вентиляции картерных газов двигателя F16D3 (ВКГ). Загрязняется (закоксовывается) впускной коллектор - из-за чего нарушается работа системы изменения геометрии и придется купить впускной коллектор б/у. Трубки вентиляции картерных газов забиваются - из-за чего, образуются течи масла и не редко масло попадает в свечные колодцы. Заменой только лишь прокладок обойтись можно, но временно, лучше прочистить полностью всю систему. Так же готовьтесь купить Клапан ЕГР Лачетти. Не редко проблем подкидывает Термостат. Часто выходит из строя лямбда зонд или лямбда Лачетти.
Подводя итог можно смело утверждать: Двигатель F16D3 достаточно надёжный, с ресурсом 350-400т.км. Все перечисленные проблемы незначительные, а обратившись в наш магазин motorakpp.ru вы можете приобрести запчасти для своего автомобиля по лучшему соотношению цены/качества.
А если вы хотите заменить двигатель F16D3, то у нас вы можете купить новый двигатель F16D3 с гарантией от проверенного производителя по хорошей цене.
МНОГО ИНТЕРЕСНОГО ВИДЕО НА НАШЕМ КАНАЛЕ В RUTUBE 